Kiểm Tra Định Kỳ Gara Năm 2025 – Danh Sách 12 Hạng Mục Bắt Buộc

Chào mừng quý vị độc giả, những người luôn dành sự quan tâm đặc biệt đến sự vận hành tối ưu và an toàn của phương tiện cá nhân. Với vai trò là một người có chuyên môn sâu rộng trong lĩnh vực bảo dưỡng và kỹ thuật ô tô, tôi xin giới thiệu một bài viết chuyên sâu, được tổng hợp và phân tích kỹ lưỡng về 12 hạng mục kiểm tra định kỳ bắt buộc tại gara ô tô trong năm 2025, đặc biệt chú trọng đến sự phù hợp với quy định đăng kiểm và thực tiễn vận hành tại Việt Nam. Nội dung này được xây dựng dựa trên các nguồn thông tin đáng tin cậy, quy chuẩn kỹ thuật mới nhất, nhằm cung cấp cho quý vị kiến thức toàn diện, giúp duy trì giá trị, hiệu suất và đặc biệt là sự an toàn tối đa cho chiếc xe của mình.

Nội dung bài viết

🔧 Kiểm Tra Định Kỳ Ô Tô 2025: 12 Hạng Mục Bắt Buộc Tại Gara & Chuẩn Bị Đăng Kiểm

Việc bảo dưỡng định kỳ không chỉ là một khuyến nghị từ nhà sản xuất mà còn là một yêu cầu cấp thiết để đảm bảo chiếc xe của bạn luôn hoạt động trong trạng thái tốt nhất, tuân thủ các quy định về an toàn giao thông và bảo vệ môi trường. Đặc biệt, với những cập nhật mới trong quy trình kiểm định và đăng kiểm xe cơ giới, việc nắm rõ và thực hiện đúng các hạng mục kiểm tra tại gara là chìa khóa để tránh những rủi ro không đáng có, từ sự cố trên đường đến việc trượt đăng kiểm, gây tốn kém thời gian và chi phí.

Trong khuôn khổ bài viết này, chúng ta sẽ đi sâu vào phân tích 12 hạng mục bắt buộc mà mọi chiếc xe ô tô cần được kiểm tra kỹ lưỡng tại các gara chuyên nghiệp trong mỗi lần bảo dưỡng định kỳ theo tiêu chuẩn năm 2025.

1. Dầu Động Cơ & Lọc Dầu: Huyết Mạch Của Trái Tim Xe

Dầu động cơ được ví như “máu” của chiếc xe, đóng vai trò bôi trơn, làm mát, làm sạch và chống ăn mòn các chi tiết bên trong động cơ. Lọc dầu có nhiệm vụ loại bỏ tạp chất khỏi dầu trước khi nó lưu thông.

Kiểm tra chuyên sâu: Tại gara, kỹ thuật viên sẽ kiểm tra không chỉ mức dầu mà còn màu sắc, độ nhớt và mùi của dầu. Dầu động cơ mới thường có màu vàng hổ phách, nhưng sau thời gian sử dụng sẽ chuyển sang màu đen do hấp thụ các hạt carbon và tạp chất. Mùi khét có thể là dấu hiệu quá nhiệt hoặc dầu đã biến chất nghiêm trọng.
Tần suất thay thế khuyến nghị: Hầu hết các nhà sản xuất khuyến nghị thay dầu động cơ và lọc dầu mỗi 5.000 – 15.000 km hoặc 6 – 12 tháng, tùy điều kiện nào đến trước. Tuy nhiên, xe chạy trong điều kiện khắc nghiệt (thường xuyên kẹt xe, đường nhiều bụi, chở nặng) có thể cần thay sớm hơn.
Lý do cần thiết: Dầu bẩn hoặc xuống cấp sẽ mất khả năng bôi trơn, dẫn đến tăng ma sát, mài mòn các chi tiết động cơ, giảm hiệu suất, tăng tiêu hao nhiên liệu và nghiêm trọng hơn là gây hỏng hóc động cơ vĩnh viễn. Lọc dầu tắc nghẽn sẽ khiến dầu không được lọc sạch, trực tiếp đưa tạp chất vào động cơ.
Liên quan đến Đăng kiểm: Mặc dù không trực tiếp bị trượt đăng kiểm do dầu bẩn, nhưng một động cơ bị mài mòn nặng do thiếu dầu hoặc dầu kém chất lượng có thể dẫn đến phát thải vượt mức cho phép hoặc các vấn đề cơ khí khác ảnh hưởng đến an toàn vận hành.

2. Hệ Thống Lọc (Gió, Nhiên Liệu, Điều Hòa): Lá Phổi Và Hơi Thở Của Xe

Hệ thống lọc bao gồm lọc gió động cơ, lọc nhiên liệu và lọc điều hòa (lọc gió cabin), mỗi loại đóng một vai trò thiết yếu trong việc đảm bảo chất lượng không khí và nhiên liệu cho xe.

Lọc gió động cơ: Ngăn bụi bẩn và tạp chất từ không khí đi vào buồng đốt. Kiểm tra bằng mắt thường để phát hiện bụi bẩn, tắc nghẽn.
- Thay thế/Vệ sinh: Mỗi 5.000 – 10.000 km vệ sinh, thay mới mỗi 20.000 – 40.000 km tùy điều kiện đường sá.
Lọc nhiên liệu: Loại bỏ cặn bẩn trong xăng hoặc dầu diesel trước khi vào hệ thống phun.
- Thay thế: Thường mỗi 20.000 – 40.000 km đối với xe xăng và có thể sớm hơn đối với xe dầu diesel.
Lọc điều hòa (cabin): Lọc bụi bẩn, phấn hoa, vi khuẩn khỏi không khí đi vào khoang lái.
- Thay thế: Mỗi 10.000 – 15.000 km hoặc 1-2 lần/năm, đặc biệt trong môi trường đô thị ô nhiễm.
Lý do cần thiết: Lọc gió động cơ bẩn làm giảm lượng không khí vào động cơ, gây thiếu oxy, giảm công suất, tăng tiêu hao nhiên liệu và phát thải. Lọc nhiên liệu tắc nghẽn gây khó khởi động, giật cục, giảm tuổi thọ bơm xăng/kim phun. Lọc điều hòa bẩn gây mùi hôi, tích tụ vi khuẩn, ảnh hưởng sức khỏe người ngồi trong xe và giảm hiệu quả làm mát.
Liên quan đến Đăng kiểm: Lọc gió động cơ bẩn gây phát thải vượt chuẩn là một trong những nguyên nhân khiến xe trượt đăng kiểm (đặc biệt các tiêu chuẩn khí thải ngày càng nghiêm ngặt).

3. Dung Dịch Làm Mát (Nước Làm Mát): Duy Trì Nhiệt Độ Vận Hành Ổn Định

Dung dịch làm mát giữ vai trò quan trọng trong việc hấp thụ nhiệt từ động cơ và tản nhiệt ra ngoài, ngăn ngừa động cơ quá nhiệt hoặc đóng băng.

Kiểm tra chuyên sâu: Gara sẽ kiểm tra mức nước làm mát trong bình chứa phụ và két nước chính, màu sắc (có bị đổi màu hoặc cặn bẩn không), và độ pH để đảm bảo dung dịch vẫn giữ được tính chất chống ăn mòn và chống đông.
Tần suất thay thế khuyến nghị: Thay thế định kỳ mỗi 2 – 3 năm hoặc 40.000 – 60.000 km. Sử dụng đúng loại dung dịch làm mát được khuyến nghị bởi nhà sản xuất là rất quan trọng.
Lý do cần thiết: Nước làm mát giảm hoặc biến chất sẽ làm giảm khả năng tản nhiệt, khiến động cơ quá nóng (Overheat), có thể gây cong vênh đầu bò, hỏng gioăng phớt, thậm chí là bó máy. Dung dịch cũ cũng mất khả năng chống ăn mòn, gây rỉ sét các chi tiết kim loại trong hệ thống.
Liên quan đến Đăng kiểm: Động cơ quá nhiệt hoặc rò rỉ nước làm mát có thể là dấu hiệu của sự cố hệ thống, ảnh hưởng đến hiệu suất và phát thải, tiềm ẩn nguy cơ không đạt các tiêu chuẩn kiểm định.

4. Dầu Phanh & Dầu Trợ Lực Lái: Đảm Bảo An Toàn Và Tiện Nghi Vận Hành

Hai loại dầu này là yếu tố sống còn cho hệ thống phanh và hệ thống lái, ảnh hưởng trực tiếp đến an toàn và trải nghiệm điều khiển xe.

Dầu phanh (dầu thắng):
- Kiểm tra: Mức dầu trong bình chứa, màu sắc (có bị sẫm màu không), và quan trọng nhất là độ ẩm. Dầu phanh có tính hút ẩm, khi bị lẫn nước sẽ làm giảm điểm sôi, gây hiện tượng “phanh mềm” hoặc mất phanh khi nóng.
- Thay thế: Định kỳ mỗi 2 – 3 năm hoặc 40.000 km, bất kể mức dầu còn cao hay thấp.
Dầu trợ lực lái (nếu có):
- Kiểm tra: Mức dầu, độ trong. Dầu bẩn hoặc ít sẽ gây tiếng ồn, nặng vô lăng.
- Thay thế: Khi phát hiện có dấu hiệu biến chất hoặc theo khuyến nghị của nhà sản xuất (thường ít hơn dầu phanh).
Lý do cần thiết: Dầu phanh biến chất là nguyên nhân hàng đầu gây mất an toàn, làm giảm hiệu quả phanh đột ngột. Dầu trợ lực lái xuống cấp làm vô lăng trở nên nặng hơn, khó điều khiển, đặc biệt khi đỗ xe hoặc quay đầu.
Liên quan đến Đăng kiểm: Hệ thống phanh kém hiệu quả (do dầu phanh) là lỗi nghiêm trọng dẫn đến trượt đăng kiểm ngay lập tức.

5. Hệ Thống Phanh (Má Phanh, Đĩa Phanh, Má Phanh Sau, Trống Phanh): Yếu Tố An Toàn Hàng Đầu

Hệ thống phanh là bộ phận quan trọng nhất đảm bảo an toàn cho người lái và hành khách.

Kiểm tra chuyên sâu: Kỹ thuật viên sẽ tháo bánh xe để kiểm tra trực tiếp độ mòn của má phanh (độ dày còn lại), tình trạng đĩa phanh (có bị nứt, rỗ, cong vênh hay có rãnh sâu không). Đối với phanh tang trống (phanh đùm), sẽ kiểm tra độ mòn của má phanh sau và trống phanh. Đồng thời, kiểm tra cả đường ống dẫn dầu phanh xem có rò rỉ hay nứt vỡ không.
Thay thế: Má phanh cần được thay thế khi độ dày mòn đến giới hạn an toàn (thường khoảng 2-3 mm). Đĩa phanh có thể cần thay thế sau 2-3 lần thay má phanh hoặc khi có dấu hiệu hư hại rõ rệt.
Lý do cần thiết: Má phanh và đĩa phanh mòn quá mức làm giảm hiệu quả phanh đáng kể, tăng quãng đường phanh, gây nguy hiểm cao. Tiếng kêu rít khi phanh thường là dấu hiệu má phanh đã mòn hết hoặc bị kẹt.
Liên quan đến Đăng kiểm: Hiệu quả phanh là hạng mục bắt buộc và cực kỳ quan trọng trong kiểm định. Bất kỳ sự cố nào như má phanh mòn, đĩa phanh cong vênh, rò rỉ dầu phanh đều sẽ khiến xe trượt đăng kiểm.

6. Hệ Thống Treo & Gầm Xe: Đảm Bảo Sự Ổn Định Và Êm Ái

Hệ thống treo giúp giảm chấn, hấp thụ xung lực từ mặt đường, đảm bảo sự êm ái cho hành khách và duy trì độ bám đường của bánh xe. Gầm xe chịu nhiều tác động từ môi trường.

Kiểm tra chuyên sâu: Kỹ thuật viên sẽ nâng xe lên để kiểm tra toàn bộ các khớp cầu, thanh giằng, cao su giảm xóc, lò xo, lá nhíp (đối với xe bán tải), và đặc biệt là tình trạng rò rỉ dầu giảm xóc. Kiểm tra các mối hàn, ốc vít dưới gầm xe để phát hiện lỏng lẻo, rỉ sét hoặc hư hại do va chạm.
Dấu hiệu hư hỏng: Xe có tiếng kêu lục cục khi đi qua ổ gà, xe bị “nhún” mạnh, hoặc bị nghiêng sang một bên.
Lý do cần thiết: Hệ thống treo hư hỏng làm giảm khả năng kiểm soát xe, đặc biệt khi vào cua hoặc phanh gấp, gây nguy hiểm. Nó cũng ảnh hưởng đến sự thoải mái khi di chuyển và có thể gây mòn lốp không đều. Hư hại gầm xe có thể ảnh hưởng đến kết cấu khung gầm, gây mất an toàn.
Liên quan đến Đăng kiểm: Các hư hỏng nghiêm trọng của hệ thống treo (như giảm xóc rò rỉ, các khớp lỏng lẻo) sẽ khiến xe không đạt tiêu chuẩn kiểm định về an toàn vận hành.

7. Hệ Thống Lái (Cầu Lái, Thước Lái, Ty Lái): Kiểm Soát Tuyệt Đối Phương Tiện

Hệ thống lái cho phép người điều khiển thay đổi hướng di chuyển của xe một cách chính xác và an toàn.

Kiểm tra chuyên sâu: Kiểm tra độ rơ của vô lăng, có tiếng kêu lạ khi đánh lái không, hoặc có dấu hiệu rò rỉ dầu từ thước lái (đối với hệ thống trợ lực thủy lực). Các khớp nối, rotuyn lái cũng được kiểm tra độ lỏng.
Dấu hiệu hư hỏng: Vô lăng bị rơ nhiều, xe bị nhao lái, hoặc có tiếng kêu “cộc cộc” khi đánh lái.
Lý do cần thiết: Hệ thống lái có vấn đề có thể gây mất kiểm soát xe đột ngột, đặc biệt ở tốc độ cao, là nguyên nhân gây tai nạn nghiêm trọng.
Liên quan đến Đăng kiểm: Hệ thống lái không đạt tiêu chuẩn (độ rơ quá lớn, không ổn định) là một lỗi nghiêm trọng và chắc chắn sẽ bị trượt đăng kiểm.

8. Lốp & Áp Suất Lốp: Tiếp Xúc Trực Tiếp Với Mặt Đường

Lốp xe là bộ phận duy nhất tiếp xúc trực tiếp với mặt đường, đóng vai trò then chốt trong an toàn, hiệu suất và tiết kiệm nhiên liệu.

Kiểm tra chuyên sâu:
- Áp suất lốp: Điều chỉnh về mức khuyến nghị của nhà sản xuất (thường dán ở cửa lái hoặc nắp bình xăng).
- Độ mòn: Kiểm tra chỉ số Tread Wear Indicator (TWI) hoặc đo độ sâu gai lốp. Gai lốp mòn dưới 1.6 mm là không an toàn.
- Tình trạng lốp: Tìm kiếm các vết nứt, phồng rộp, lủng lốp do đinh hoặc vật sắc nhọn, dấu hiệu lão hóa cao su.
- Đảo lốp: Theo định kỳ mỗi 10.000 – 15.000 km để đảm bảo lốp mòn đều, kéo dài tuổi thọ.
Lý do cần thiết: Lốp non hơi làm tăng ma sát lăn, gây tăng tiêu hao nhiên liệu, giảm tuổi thọ lốp và tăng nguy cơ nổ lốp. Lốp mòn quá mức làm giảm độ bám đường, đặc biệt khi trời mưa hoặc phanh gấp.
Liên quan đến Đăng kiểm: Lốp xe mòn quá giới hạn an toàn, nứt nẻ, phồng rộp, hoặc kích thước không đúng quy định sẽ khiến xe trượt đăng kiểm.

9. Hệ Thống Điện & Ắc Quy: Nguồn Năng Lượng Chính Của Xe

Hệ thống điện và ắc quy cung cấp năng lượng cho mọi hoạt động của xe, từ khởi động đến vận hành các thiết bị điện tử.

Kiểm tra chuyên sâu: Đo điện áp ắc quy khi không tải và khi khởi động để đánh giá tình trạng. Kiểm tra các cọc ắc quy xem có bị ăn mòn, rỉ sét hay lỏng lẻo không. Kiểm tra dây dẫn, cầu chì và các mối nối điện.
Test: Kỹ thuật viên sẽ kiểm tra khả năng nạp điện của hệ thống sạc (máy phát) và khả năng giữ điện của ắc quy.
Dấu hiệu hư hỏng: Khó khởi động, đèn mờ, các thiết bị điện tử hoạt động chập chờn.
Lý do cần thiết: Ắc quy yếu hoặc hệ thống điện trục trặc có thể gây khó khởi động, chết máy giữa đường, hoặc ảnh hưởng đến hoạt động của các hệ thống an toàn khác như ABS, túi khí.
Liên quan đến Đăng kiểm: Hệ thống điện có thể không trực tiếp là nguyên nhân trượt đăng kiểm, nhưng ắc quy yếu dẫn đến đèn không đủ sáng, còi không kêu hoặc các hệ thống an toàn (ABS, túi khí) báo lỗi sẽ ảnh hưởng trực tiếp đến kết quả kiểm định.

10. Hệ Thống Đèn & Thiết Bị Điện: Đảm Bảo Tầm Nhìn Và Tín Hiệu Giao Thông

Hệ thống đèn và các thiết bị điện khác là không thể thiếu để đảm bảo tầm nhìn, khả năng báo hiệu và sự tiện nghi.

Kiểm tra chuyên sâu: Tất cả các loại đèn trên xe: đèn pha (cốt/chiếu xa, chiếu gần), đèn xi-nhan, đèn phanh, đèn lùi, đèn soi biển số, đèn sương mù (nếu có), đèn cảnh báo nguy hiểm. Đảm bảo tất cả đều hoạt động, không bị mờ, nứt vỡ và đúng màu sắc. Kiểm tra còi xe, gạt mưa, phun nước rửa kính.
Lý do cần thiết: Đèn không hoạt động hoặc không đủ sáng gây hạn chế tầm nhìn, đặc biệt vào ban đêm hoặc thời tiết xấu, tăng nguy cơ tai nạn. Đèn xi-nhan, đèn phanh hỏng khiến các xe khác không nhận biết được ý định của bạn. Còi xe và gạt mưa là thiết bị an toàn bắt buộc.
Liên quan đến Đăng kiểm: Hệ thống đèn (pha, cốt, xi-nhan, phanh, lùi, biển số) không hoạt động, bị nứt vỡ, mờ hoặc sai màu sắc là lỗi phổ biến nhất khiến xe bị trượt đăng kiểm. Còi không kêu hoặc gạt mưa không hoạt động cũng là lỗi trượt đăng kiểm.

11. Hệ Thống Điều Hòa & Máy Lạnh: Tạo Môi Trường Thoải Mái Trong Khoang Lái

Hệ thống điều hòa không chỉ mang lại sự thoải mái mà còn giúp người lái tập trung hơn, đặc biệt trong điều kiện thời tiết khắc nghiệt.

Kiểm tra chuyên sâu: Độ lạnh của gió, luồng gió thổi ra, tiếng ồn khi hoạt động, mùi hôi trong khoang lái, và đặc biệt là kiểm tra rò rỉ gas lạnh hoặc nước ngưng tụ. Kỹ thuật viên cũng sẽ kiểm tra áp suất gas và hiệu suất của lốc lạnh.
Vệ sinh: Vệ sinh dàn lạnh, dàn nóng, quạt gió và thay lọc gió điều hòa là quy trình thường xuyên.
Dấu hiệu hư hỏng: Điều hòa kém lạnh, có mùi ẩm mốc, tiếng ồn lớn từ lốc lạnh hoặc quạt gió.
Lý do cần thiết: Điều hòa kém không chỉ gây khó chịu mà còn khiến người lái mất tập trung, đặc biệt khi thời tiết nóng bức. Mùi hôi có thể là do nấm mốc, vi khuẩn phát triển, ảnh hưởng đến sức khỏe.
Liên quan đến Đăng kiểm: Mặc dù không trực tiếp là lỗi trượt đăng kiểm, nhưng việc hệ thống điều hòa hoạt động không hiệu quả có thể ảnh hưởng đến trải nghiệm lái, gián tiếp gây mất tập trung.

12. Kiểm Tra Tổng Quát & Cảnh Báo Trên Bảng Táp-lô (Đọc Lỗi OBD2): Phát Hiện Sớm Vấn Đề

Đây là bước kiểm tra tổng thể và sử dụng công nghệ để “bắt bệnh” cho xe, đặc biệt quan trọng trong kỷ nguyên xe hơi hiện đại.

Kiểm tra chuyên sâu: Kỹ thuật viên sẽ kiểm tra tất cả các đèn cảnh báo trên bảng táp-lô khi khởi động và trong quá trình vận hành (Check Engine, ABS, túi khí, dầu, nước làm mát, phanh tay, cửa đóng…).
Đọc lỗi (OBD2): Sử dụng máy chẩn đoán chuyên dụng (OBD2 scanner) để kết nối với ECU (Bộ điều khiển điện tử) của xe. Máy sẽ đọc các mã lỗi (DTC – Diagnostic Trouble Codes) được lưu trữ, giúp xác định chính xác các sự cố tiềm ẩn liên quan đến động cơ, hộp số, hệ thống khí thải, ABS, túi khí và nhiều hệ thống khác mà mắt thường không thể thấy được.
Lý do cần thiết: Đèn “Check Engine” sáng có thể báo hiệu rất nhiều vấn đề, từ lỗi cảm biến oxy, bugi, kim phun, đến hệ thống khí thải. Các lỗi này nếu không được khắc phục kịp thời có thể gây hư hỏng nghiêm trọng hơn và ảnh hưởng đến hiệu suất xe.
Liên quan đến Đăng kiểm: Bất kỳ đèn cảnh báo quan trọng nào như “Check Engine”, đèn báo lỗi ABS, đèn báo túi khí vẫn sáng khi xe đang chạy đều là lỗi nghiêm trọng và sẽ khiến xe trượt đăng kiểm ngay lập tức. Đặc biệt, lỗi hệ thống khí thải (liên quan đến “Check Engine”) sẽ là yếu tố quyết định khi tiêu chuẩn khí thải Euro 4/5/6 ngày càng được áp dụng chặt chẽ.

✅ Lưu Ý Quan Trọng Khi Đi Kiểm Tra Định Kỳ Tại Gara (2025)

Để đảm bảo quá trình kiểm tra và bảo dưỡng diễn ra hiệu quả, quý vị nên lưu ý một số điểm sau:

Yêu cầu gara cung cấp phiếu bảo dưỡng chi tiết:
- Phiếu cần ghi rõ: các hạng mục đã được kiểm tra, những chi tiết đã được thay thế (bao gồm tên phụ tùng, số lượng, nguồn gốc), chi phí cụ thể, và chính sách bảo hành cho công việc hoặc phụ tùng.
- Việc giữ lại các phiếu này không chỉ giúp bạn theo dõi lịch sử bảo dưỡng của xe (rất hữu ích khi bán xe hoặc yêu cầu bảo hành từ hãng) mà còn là bằng chứng về việc tuân thủ các quy định bảo dưỡng.
Đặt lịch hẹn trước với gara:
- Điều này giúp gara sắp xếp nhân lực và thiết bị phù hợp, tránh tình trạng bạn phải chờ đợi lâu, đồng thời đảm bảo xe của bạn được kiểm tra một cách cẩn thận nhất.
Tự kiểm tra sơ bộ trước khi đến gara:
- Thường xuyên kiểm tra mức dầu máy, nước làm mát, áp suất lốp, và quan sát xem có đèn cảnh báo nào sáng trên bảng táp-lô không.
- Lắng nghe tiếng động lạ khi nổ máy hoặc khi xe vận hành. Ghi lại các dấu hiệu bất thường này để thông báo cho kỹ thuật viên. Thông tin chi tiết từ người lái xe là vô cùng quý giá trong việc chẩn đoán sớm các vấn đề.
Chuẩn bị kỹ lưỡng cho đăng kiểm:
- Trước khi đến kỳ đăng kiểm, hãy đặc biệt chú ý đến các hạng mục: hệ thống đèn chiếu sáng và tín hiệu, lốp xe (độ mòn, áp suất), hiệu quả phanh, nồng độ khí thải, còi xe, gương chiếu hậu và không tự ý độ chế xe trái phép. Đây là những nguyên nhân phổ biến nhất khiến xe trượt đăng kiểm.
- Một cuộc kiểm tra tổng thể tại gara trước khi đi đăng kiểm là khoản đầu tư thông minh để tránh phải đi lại nhiều lần và phát sinh chi phí không mong muốn.

📋 Tóm Tắt 12 Hạng Mục Bắt Buộc Kiểm Tra Định Kỳ Tại Gara 2025

STT	Hạng mục kiểm tra bắt buộc
1	Dầu động cơ & Lọc dầu
2	Hệ thống lọc (gió, nhiên liệu, điều hòa)
3	Dung dịch làm mát (nước làm mát)
4	Dầu phanh & Dầu trợ lực lái
5	Hệ thống phanh (má phanh, đĩa phanh)
6	Hệ thống treo & gầm xe
7	Hệ thống lái (thước lái, ty lái, cầu lái)
8	Lốp & Áp suất lốp
9	Ắc quy & Hệ thống điện
10	Hệ thống đèn & Thiết bị điện
11	Hệ thống điều hòa & Máy lạnh
12	Đèn cảnh báo & Đọc lỗi OBD2

Với thông tin chi tiết và toàn diện này, hy vọng quý vị đã có cái nhìn rõ ràng về tầm quan trọng và các hạng mục cần thiết trong mỗi lần kiểm tra định kỳ ô tô tại gara. Việc chủ động bảo dưỡng không chỉ bảo vệ tài sản mà còn là trách nhiệm đối với an toàn của bản thân và cộng đồng. Nếu quý vị cần tham khảo lịch bảo dưỡng cụ thể theo mốc km/thời gian hoặc bảng chi phí bảo dưỡng định kỳ năm 2025 cho từng dòng xe cụ thể (như Toyota, Hyundai, Kia, BMW, Mercedes-Benz…), tôi sẵn lòng cung cấp thông tin chi tiết hơn.

Tham khảo thiết bị dụng cụ sửa chữa ô tô được chia sẻ từ “Thiết Bị Xưởng”:

Liên hệ: 0973530520 – 0869188820
Shopee: https://s.shopee.vn/4ptuglJ7Dc
Tiktok: https://goink.me/Aegi
FB: https://goink.me/B4JC
Youtube: https://www.youtube.com/@KOCUMIENTRUNG
Website: https://thietbixuong.vn

#KiểmTraĐịnhKỳÔTô #BảoDưỡngÔTô2025 #ĐăngKiểmÔTô #HạngMụcBắtBuộc #ChămSócXe #AnToànGiaoThông #KinhNghiệmLáiXe #ThiếtBịXưởng #SửaChữaÔTô #KỹThuậtÔTô #MẹoBảoDưỡng #LáiXeAnToàn #ĐịnhKỳBảoDưỡng #GaraÔTô

Tin tức

Kiểm Tra Định Kỳ Gara Năm 2025 – Danh Sách 12 Hạng Mục Bắt Buộc

🔧 Kiểm Tra Định Kỳ Ô Tô 2025: 12 Hạng Mục Bắt Buộc Tại Gara & Chuẩn Bị Đăng Kiểm

1. Dầu Động Cơ & Lọc Dầu: Huyết Mạch Của Trái Tim Xe

2. Hệ Thống Lọc (Gió, Nhiên Liệu, Điều Hòa): Lá Phổi Và Hơi Thở Của Xe

3. Dung Dịch Làm Mát (Nước Làm Mát): Duy Trì Nhiệt Độ Vận Hành Ổn Định

4. Dầu Phanh & Dầu Trợ Lực Lái: Đảm Bảo An Toàn Và Tiện Nghi Vận Hành

5. Hệ Thống Phanh (Má Phanh, Đĩa Phanh, Má Phanh Sau, Trống Phanh): Yếu Tố An Toàn Hàng Đầu

6. Hệ Thống Treo & Gầm Xe: Đảm Bảo Sự Ổn Định Và Êm Ái

7. Hệ Thống Lái (Cầu Lái, Thước Lái, Ty Lái): Kiểm Soát Tuyệt Đối Phương Tiện

8. Lốp & Áp Suất Lốp: Tiếp Xúc Trực Tiếp Với Mặt Đường

9. Hệ Thống Điện & Ắc Quy: Nguồn Năng Lượng Chính Của Xe

10. Hệ Thống Đèn & Thiết Bị Điện: Đảm Bảo Tầm Nhìn Và Tín Hiệu Giao Thông

11. Hệ Thống Điều Hòa & Máy Lạnh: Tạo Môi Trường Thoải Mái Trong Khoang Lái

12. Kiểm Tra Tổng Quát & Cảnh Báo Trên Bảng Táp-lô (Đọc Lỗi OBD2): Phát Hiện Sớm Vấn Đề

✅ Lưu Ý Quan Trọng Khi Đi Kiểm Tra Định Kỳ Tại Gara (2025)

📋 Tóm Tắt 12 Hạng Mục Bắt Buộc Kiểm Tra Định Kỳ Tại Gara 2025

admin

Để lại một bình luận Hủy

🔧 Kiểm Tra Định Kỳ Ô Tô 2025: 12 Hạng Mục Bắt Buộc Tại Gara & Chuẩn Bị Đăng Kiểm

1. Dầu Động Cơ & Lọc Dầu: Huyết Mạch Của Trái Tim Xe

2. Hệ Thống Lọc (Gió, Nhiên Liệu, Điều Hòa): Lá Phổi Và Hơi Thở Của Xe

3. Dung Dịch Làm Mát (Nước Làm Mát): Duy Trì Nhiệt Độ Vận Hành Ổn Định

4. Dầu Phanh & Dầu Trợ Lực Lái: Đảm Bảo An Toàn Và Tiện Nghi Vận Hành

5. Hệ Thống Phanh (Má Phanh, Đĩa Phanh, Má Phanh Sau, Trống Phanh): Yếu Tố An Toàn Hàng Đầu

6. Hệ Thống Treo & Gầm Xe: Đảm Bảo Sự Ổn Định Và Êm Ái

7. Hệ Thống Lái (Cầu Lái, Thước Lái, Ty Lái): Kiểm Soát Tuyệt Đối Phương Tiện

8. Lốp & Áp Suất Lốp: Tiếp Xúc Trực Tiếp Với Mặt Đường

9. Hệ Thống Điện & Ắc Quy: Nguồn Năng Lượng Chính Của Xe

10. Hệ Thống Đèn & Thiết Bị Điện: Đảm Bảo Tầm Nhìn Và Tín Hiệu Giao Thông

11. Hệ Thống Điều Hòa & Máy Lạnh: Tạo Môi Trường Thoải Mái Trong Khoang Lái

12. Kiểm Tra Tổng Quát & Cảnh Báo Trên Bảng Táp-lô (Đọc Lỗi OBD2): Phát Hiện Sớm Vấn Đề

✅ Lưu Ý Quan Trọng Khi Đi Kiểm Tra Định Kỳ Tại Gara (2025)

📋 Tóm Tắt 12 Hạng Mục Bắt Buộc Kiểm Tra Định Kỳ Tại Gara 2025

admin

Để lại một bình luận Hủy

Login