Hệ thống làm mát động cơ có vai trò cực kỳ quan trọng trong việc duy trì nhiệt độ ổn định và đảm bảo hiệu suất tối ưu cho động cơ. Việc bảo trì định kỳ và sửa chữa kịp thời giúp kéo dài tuổi thọ động cơ, hạn chế tối đa các sự cố không đáng có, đồng thời giảm thiểu chi phí sửa chữa trong tương lai. Bài viết dưới đây do KOCU Miền Trung chia sẻ sẽ hướng dẫn bạn cách bảo dưỡng, sửa chữa hệ thống làm mát một cách chi tiết, theo chuẩn SEO, giúp người đọc dễ dàng theo dõi và áp dụng.
Tại sao cần bảo dưỡng hệ thống làm mát động cơ định kỳ?
Hệ thống làm mát giúp ngăn ngừa động cơ quá nhiệt hoặc làm việc ở nhiệt độ quá thấp, cả hai đều có thể dẫn đến hỏng hóc nghiêm trọng. Khi hệ thống này hoạt động hiệu quả, nó hỗ trợ động cơ duy trì nhiệt độ lý tưởng, tối ưu hoá hiệu suất đốt cháy và giảm hao mòn cơ khí. Ngược lại, nếu không được bảo trì thường xuyên, các vấn đề như rò rỉ nước làm mát, két nước bị gỉ, van hằng nhiệt bị kẹt… sẽ làm máy nóng quá mức, dễ dẫn đến cháy piston, cong tay biên hoặc nứt gioăng quy-lát.
Kiểm tra và vệ sinh các bộ phận chính trong hệ thống làm mát
Bộ tản nhiệt
Bộ tản nhiệt (radiator) đóng vai trò tản nhiệt chính khi nước làm mát được đẩy qua các ống dẫn và làm mát bằng không khí từ quạt hoặc khi xe di chuyển. Bạn cần kiểm tra và vệ sinh bộ tản nhiệt thường xuyên:
- Loại bỏ bụi bẩn, lá cây hoặc các vật cản bên ngoài.
- Dùng máy nén khí hoặc vòi xịt nước áp suất để làm sạch sâu các khe của tấm tản nhiệt.
- Tránh sử dụng các vật sắc nhọn hoặc chất tẩy rửa ăn mòn để làm sạch.
Két nước và van hằng nhiệt
Két nước là nơi chứa nước làm mát và tham gia vào quá trình tuần hoàn nước. Van hằng nhiệt điều chỉnh dòng chảy của nước qua động cơ tùy theo nhiệt độ. Cả hai bộ phận này cần được kiểm tra đối với các dấu hiệu sau:
- Rò rỉ nước, vết nứt hoặc biến dạng két nước.
- Van hằng nhiệt không mở/đóng linh hoạt khi nhiệt độ thay đổi, gây quá nhiệt hoặc làm mát quá mức.
Khuyến cáo: Thay van hằng nhiệt sau mỗi 80.000 – 100.000 km hoặc theo hướng dẫn riêng của từng dòng xe.
Thay nước làm mát đúng cách và đúng thời gian
Tại sao cần thay nước làm mát định kỳ?
Nước làm mát sau một thời gian sử dụng sẽ bị biến chất, giảm khả năng tản nhiệt, dễ hình thành cặn bẩn dẫn đến két nước bị nghẹt hoặc gây rỉ sét. Do đó, nhà sản xuất thường khuyến cáo thay nước làm mát sau mỗi 30.000 – 60.000 km hoặc 2-3 năm.
Những lưu ý khi thay nước làm mát
- Không pha trộn nhiều loại nước làm mát khác nhau vì có thể gây kết tủa hóa học làm nghẹt hệ thống.
- Sử dụng nước làm mát chất lượng cao, có chứa chất chống ăn mòn và tẩy rửa nhẹ.
- Pha nước làm mát với nước lọc theo tỷ lệ 50/50 nếu sử dụng loại đậm đặc.
Những hư hỏng thường gặp và cách sửa chữa hệ thống làm mát
1. Rò rỉ nước làm mát
- Nguyên nhân: Gãy vỡ mối hàn két nước, nắp két nước hỏng, keo bị bong hoặc van hằng nhiệt không kín.
- Cách khắc phục: Kiểm tra bằng mắt thường và dùng bộ kiểm tra áp suất. Nếu phát hiện rò rỉ, tiến hành thay thế hoặc hàn kín.
2. Két nước bị gỉ sét hoặc ngẹt
- Nguyên nhân: Sử dụng nước máy không lọc, không thay nước định kỳ dẫn tới hiện tượng oxy hóa và tích tụ cặn bẩn.
- Cách khắc phục: Rửa két nước bằng dung dịch làm sạch chuyên dụng hoặc thay mới nếu đã xuống cấp nghiêm trọng.
3. Van hằng nhiệt bị kẹt
- Dấu hiệu: Nhiệt độ động cơ leo cao bất thường hoặc quá thấp, quạt không hoạt động đúng lúc.
- Cách xử lý: Kiểm tra bằng cách tháo van ra, thử đặt vào nước sôi để xem có mở ra không. Nếu không hoạt động bình thường, thay mới để đảm bảo dòng chảy nước làm mát ổn định.
4. Hư bơm nước hoặc quạt làm mát
- Nguyên nhân: Gãy cánh quạt, hỏng dây đai dẫn động, mòn ổ bi…
- Phương án xử lý: Kiểm tra hoạt động bằng cách quan sát khi xe nổ máy. Nếu quạt không quay hoặc quay yếu bất thường, tiến hành kiểm tra điện, động cơ quạt hoặc thay mới khi cần thiết.
Quy trình bảo dưỡng hệ thống làm mát chuẩn kỹ thuật
Để tối ưu hiệu quả làm mát, cần tuân thủ quy trình bảo dưỡng định kỳ theo các bước dưới đây:
Bước 1: Chuẩn bị
- Đảm bảo động cơ nguội hoàn toàn để tránh bị bỏng.
- Chuẩn bị xô, chậu, tuốc-nơ-vít và dụng cụ tháo két nước.
- Đeo găng tay và kính mắt bảo hộ để đảm bảo an toàn.
Bước 2: Xả nước làm mát cũ
- Mở nắp két nước và van xả dưới đáy két để loại bỏ nước cũ.
- Đặt thau hoặc thùng dưới để thu gom nước làm mát cũ, tránh đổ ra môi trường.
Bước 3: Vệ sinh hệ thống
- Dùng nước sạch áp suất cao để rửa sạch bên trong két và hệ thống đường ống.
- Có thể dùng dung dịch chuyên dụng để tẩy cặn, sau đó xả sạch.
Bước 4: Bổ sung nước làm mát mới
- Pha nước làm mát với nước lọc theo tỉ lệ 50/50.
- Đổ vào két nước đến đúng mức quy định.
- Nổ máy chạy không tải 5-10 phút để nước luân chuyển khắp hệ thống.
- Kiểm tra lại mực nước và tất cả các mối nối xem có rò rỉ hay không.
Lưu ý an toàn và bảo vệ môi trường
- Luôn đảm bảo đeo đồ bảo hộ đầy đủ, không mở két nước khi động cơ đang nóng.
- Nước làm mát cũ phải được thu gom và xử lý đúng quy trình, không đổ ra cống rãnh hay bãi rác công cộng.
- Tuyệt đối không để trẻ nhỏ hoặc vật nuôi tiếp xúc với nước làm mát.
Kết luận
Việc chăm sóc hệ thống làm mát đúng cách không chỉ giúp động cơ hoạt động bền bỉ, tiết kiệm nhiên liệu mà còn giảm thiểu hỏng hóc nghiêm trọng. Với những hướng dẫn chi tiết từ KOCU Miền Trung, hy vọng bạn có thể thực hiện việc bảo trì, sửa chữa hệ thống làm mát động cơ một cách hiệu quả và an toàn ngay tại nhà hoặc ở gara uy tín.
Nếu bạn cần tư vấn thêm về dụng cụ, thiết bị chuyên dụng cho quy trình bảo dưỡng hoặc muốn chọn mua nước làm mát chất lượng cao, hãy liên hệ ngay:
Liên hệ: 0973530520 – 0869188820
Shopee: https://s.shopee.vn/4ptuglJ7Dc
Tiktok: https://goink.me/Aegi
FB: https://goink.me/B4JC
Youtube: https://www.youtube.com/@KOCUMIENTRUNG
Website: https://kocumientrung.com
#KOCUMienTrung #BaoDuongDongCo #HeThongLamMatDongCo #NuocLamMatOTo #QuyTrinhBaoDuong #ChuyenGiaOTo #KeoDaiTuoiThoDongCo #SuaChuaHeThongLamMat #KyThuatBaoDuongXe #NuocLamMatChatLuongCao #HuongDanBaoDuongTuAdenZ
